欢迎来到堵船_你知道气动避震改装的种类也分贫民和富豪吗?

2019-12-24 20:56:53   【浏览】4985次

欢迎来到堵船_你知道气动避震改装的种类也分贫民和富豪吗?

欢迎来到堵船,玩避震的朋友都知道气动避震是最昂贵的,同时也是最娇贵的。

但是它带来的随时升降的乐趣一直是我们津津乐道的话题。

相对于绞牙避震的机械调整,不能随时调整车身高度来应付各种路况,气动避震就能随时调整车身高度的完美姿态来走崎岖的路面。

气动避震并不是改装车的专利,不是后期加装上去的,很多原厂车也配备气动避震,比如jeep大切诺基和路虎发现,许多原厂超跑车也会有气动避震。

关于气动避震要怎么改装?

我们先从它的工作原理来入手,气动避震就是通过气压来控制车身高度的避震器,通过气压来控制改变车身的高低。

它的构成包括弹性橡胶气囊减震器、气压控制系统、后备厢的储气罐、电子控制系统等等。

根据改装的功能,分为避震筒和控制器两个部分。

避震筒的改装在市面上,有这三种方法比较常见,最省钱的改装方法,就是在原厂的避震筒的基础上直接升级气动避震,替换原厂的弹簧为气包。

原厂升级的质量保证根据我自己身边的朋友反应,问题比较多。

因为气动避震涉及的零部件过于精密,改装要非常细致,改装后的稳定性,要知道密封性非常关键。

气包的质量问题非常非常的重要,质保这个东西先不说,如果我们在路上行驶,气包质量不合格,一旦出现任何闪失,损坏了,那它带来的危险将是致命的。

气包质量首先要考虑,还有改装的技师水平也要值得信赖。

这种方法的改装,有些车型是不能升级的,有局限性。

用绞牙桶身来改气包,用气包来替换绞牙避震的弹簧部分,这是比较极端姿态的玩法。

很多绞牙玩家最更换绞牙避震后,如果去购买气动避震的话,原来的绞牙避震就浪费了。

最后一个方法的可靠性比较高,而且简单直接。

但是改装成本比较贵,要去购买品牌的避震筒身,它在出厂时,就已经是一套避震筒身了,密封性是非常好的。

控制系统在市面上的选择也是五花八门,气泵、电磁阀、控制单元、气罐已经不再神秘。

根据不同种类和功能可以分成很多种,

通过在车内的按键来控制升降,这是安装车内的控制系统,升降过程是前升前降,后升后降。

遥控升降是在前面的基础上,增加一套遥控系统,可以用遥控来升降车身高度,也是前升前降,后升后降。

带有记忆系统的控制就比较高大上了,在遥控的基础上,四个轮胎可以实现独立升降,还有记忆功能,就是记忆气压数值来换算车身高度。

这三种方法都是根据气压的数值来判断车身高度,属于气压记忆,都要安装一套气压表,在安装气压表一定要注意它的密封性。

目前最高级的就是机械记忆,它是靠高度传感器来记忆车身高度,你是一个人开车的状态,气压记忆的轮胎气压数值正常行驶是80。

如果满员的状态下,这个数值就可能上升到100,那么轮胎的高度就会降低,在行驶中就会造成托底。

没有对高度及时纠正,就会磨蹭叶子板和内衬,这是气压记忆的一个缺陷。

机械记忆会一直记忆车身的高度,即使我们的车身重量发生了变化,电磁阀会根据电脑系统的分析,反馈指令。

来增加气压,控制相应的车身高度,让车身高度一直保持在记忆下。

在你拐弯时和侧倾时,它也会检测侧倾轮的气压,补充进来,让我们的车身一直保持在正常的姿态。

可以根据我们的驾驶习惯来设定灵敏度,这是非常人性化的。

还有一些控制器有wifi模块,就能用手机软件来控制,在打火的情况下,实现记忆和四轮独立升降,在熄火状态下,可以记忆调节高度。

在汽车外,就能实现对汽车高度的调整,可玩性非常高。当然花的银子也是非常多的。


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